盤式剎車的改裝知識及改裝細節(jié)

 盤式剎車的原理上周也給大家剖析了一下,不過今天就要涉及到平常我們接觸到的一些改裝術(shù)語,小編這里也給大家解釋一下。

多活塞的定義:

有關(guān)剎車的比如雙活塞,四活塞,六活塞,是什么意思呢?這里所說的活塞呢,就是指活塞盤式剎車卡鉗上的活塞。是油壓把其推出去迫使剎車片與剎車盤親密接觸的一個裝置,形狀像活塞而得名。雙活塞就意味著有兩個活塞,四活塞就是四個,六活塞就是六個,一邊三個一邊三個,就像你雙手用六個手指頭推一個東西一樣。一般盤式剎車家用車都是單活塞。改裝的很多改4活塞, 改6活塞的。但是就普通的改裝而言,剎車盤液壓鉗活塞數(shù)也是有一定規(guī)律的,一般而言,發(fā)動機都是前置。所以大部分轎車都是車頭很重屁股輕。車頭重,前輪承重就大,附著力更強。抓地力更好。所以不管前6后4,前2后1,前批4后2還是前大后小。都是出于這種考慮。前剎車比重大,是為了防止后輪剎車屁股甩。因為屁股太輕。例如寶馬,雖然前后比重做的不錯,后驅(qū)車。但是發(fā)動機以前在車頭。極少數(shù)跑車才是中置,后置。而且,考慮到剎車制動中,肯定會有慣性前沖,減震器也會前壓后翹。所以才會前大后小制作剎車。

剎車盤的分類:

起摩擦作用的剎車片,也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件,所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成,其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。材質(zhì)決定剎車水平與磨損速度,像全新明銳大部分車主都反映有剎車異響就是因為后剎車片的材質(zhì),更換進口剎車片之后問題解決。當看到剎車片磨損過度厚度變薄的情況下要及時更換,以免造成鋼板與剎車盤直接接觸造成剎車效果喪失與剎車盤損壞。被剎車片作用的、隨輪胎一起轉(zhuǎn)動的稱為剎車盤。目前的剎車盤則分為實心盤與通風(fēng)盤。實心盤很好理解,就是實心的大鐵盤子,散熱的效果會比通風(fēng)的差一些。

實心盤

通風(fēng)盤

把實心盤圓周都打通成通向圓心的洞孔,就搖身一變變成了通風(fēng)盤。有了這些洞孔,使得在行駛過程當中空氣能在盤中自由流動,散熱效果比實心盤要好得多。

通風(fēng)打孔盤

在通風(fēng)盤的基礎(chǔ)上,在剎車盤上打孔,就變成了各種改裝愛好者喜愛的通風(fēng)打孔盤。打孔盤里面會有風(fēng)道,能更快速的帶走熱空氣,散熱效果更勝一籌,視覺效果拔群。

打孔劃線盤

 

還有一種就是對于剎車要求比較高的車上面所配備的打孔劃線盤。在打孔盤的基礎(chǔ)上把剎車盤表面開了幾道溝槽,其作用是能盡快的排出剎車所產(chǎn)生的鐵屑,避免其影響剎車水平的正常發(fā)揮,屬于發(fā)燒級別的改裝產(chǎn)品。但是其對于剎車片的損耗比較大,而且對于剎車盤的材質(zhì)要求也比較高,選購的時候還需擦亮眼睛。

這就是盤式剎車的具體改裝細節(jié),如果您改裝的話一定要認清自己想要達到什么樣的改裝的目的,免得被商家欺騙,換一個自己都說不清哪里出問題的部件。畢竟改裝只有合不合適,沒有貴不貴!

2017-01-17 23:40:57