進(jìn)口車品質(zhì)好?質(zhì)檢總局“打臉”

 進(jìn)口車剎車片遭突襲抽查 近半不合格

  在大部分消費(fèi)者的心目中,進(jìn)口車、進(jìn)口零件、豪華車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定比國產(chǎn)的質(zhì)量更好。在進(jìn)口車、豪華車的官方宣傳中,更不乏“優(yōu)質(zhì)”、“奢華”、“品質(zhì)過硬”等用語。不過,近日國家質(zhì)檢總局首次針對(duì)進(jìn)口的剎車片突襲監(jiān)督抽查,給這些進(jìn)口車和豪車狠狠甩了一巴掌——國家質(zhì)檢總局公布的抽查結(jié)果顯示:進(jìn)口剎車片總體不合格檢出率達(dá)到48.4%,包含主流豪車在內(nèi),竟有近半不合格。進(jìn)口車和豪車連一個(gè)涉及汽車安全的關(guān)鍵零件都能不合格,實(shí)在讓消費(fèi)者“心力交瘁”。

  文/圖 廣州日?qǐng)?bào)記者鄧?yán)?/p>

  質(zhì)檢總局突襲抽查:近半剎車片不合格

  國家質(zhì)檢局一出手,就知有沒有。此次,質(zhì)檢總局首次將剎車片產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督抽查范圍從國內(nèi)產(chǎn)品擴(kuò)展到進(jìn)口產(chǎn)品,覆蓋了國內(nèi)市場、跨境電商、進(jìn)口產(chǎn)品集散地等商品主要流通領(lǐng)域,涉及60多個(gè)品牌,18個(gè)原產(chǎn)國家或地區(qū),其中日本、德國、韓國、意大利、英國的進(jìn)口數(shù)量相對(duì)較多。抽查發(fā)現(xiàn),進(jìn)口剎車片總體不合格檢出率達(dá)到48.4%,幾乎占一半。其中從口岸抽查71批次,不合格8批次;流通領(lǐng)域抽查388批,不合格211批次;電商平臺(tái)抽查8批次,經(jīng)檢測不合格7批次。

  在質(zhì)檢總局公布的不合格產(chǎn)品名單中,多個(gè)知名品牌產(chǎn)品“榜上有名”,包含標(biāo)稱品牌為路虎、現(xiàn)代、豐田、奔馳、奧迪、大眾、泰明頓(TEXTAR)、起亞、沃爾沃和寶馬存在10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。當(dāng)然,讓消費(fèi)者驚訝的是,無論是主流品牌,還是豪華品牌,竟都在這些涉及安全的核心零件上“不老實(shí)”。BBA(奔馳、寶馬和奧迪)、路虎和沃爾沃幾大豪華品牌都被列入不合格產(chǎn)品名單中,而且大眾、起亞等主流品牌也進(jìn)了“黑名單”,且都有10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。

  檢測人員:不合格產(chǎn)品易致行車安全隱患

  這是國家質(zhì)監(jiān)局首次抽查進(jìn)口剎車片質(zhì)量,這在一定程度上表明國家開始重視汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)檢總局的專家表示:所謂的剎車片,即“汽車用制動(dòng)器襯片”,由一層鋼板(背板)和一層摩擦材料組成,它是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件之一,剎車片質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到行車安全。據(jù)了解,這次進(jìn)口剎車片監(jiān)督抽查依據(jù)的是我國現(xiàn)行的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008 《汽車用制動(dòng)器襯片》進(jìn)行檢測的。剎車檢測項(xiàng)目包括:外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、包裝標(biāo)志等幾方面,而不合格項(xiàng)目具體包括:標(biāo)志(174批次,占比77.0%)、摩擦性能(80批次,占比35.4%)、剪切強(qiáng)度(8批次,占比3.5%)、壓縮應(yīng)變(3批次,占比1.3%)。

  不合格剎車片三大問題

  標(biāo)志不合格 易誤導(dǎo)消費(fèi)者購買

  在最簡單的標(biāo)志測試中,竟然有16個(gè)品牌沒達(dá)標(biāo),包含奧迪、寶馬、捷豹、奔馳、路虎、沃爾沃、大眾、豐田、起亞、現(xiàn)代等品牌的產(chǎn)品都沒達(dá)到要求。

  質(zhì)檢總局表示,標(biāo)志是消費(fèi)者判斷一輛車基本信息的最主要來源,根據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn),無論是國內(nèi)生產(chǎn)的還是進(jìn)口我國的產(chǎn)品,包裝上至少印刷者兩個(gè)信息,一個(gè)是指定摩擦系數(shù),一個(gè)是現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。大多數(shù)消費(fèi)者都不是專業(yè)人士,如果剎車片信息不全或標(biāo)識(shí)不清,那就很容易影響讓消費(fèi)者誤判,無法正確購買剎車片,造成行車安全隱患。

  剪切強(qiáng)度值不合格 剎車片“廢”了

  在剪切強(qiáng)度值測試中,有豐田、現(xiàn)代、奧迪、寶馬、路虎、奔馳、斯巴魯和秦明頓8個(gè)品牌產(chǎn)品不合格。

  檢測人員解讀表示,剎車片由背板和摩擦材料兩部分構(gòu)成,汽車在行駛過程中,難免會(huì)遇到突然剎車或者受到外力撞擊的情況,若此時(shí)背板和摩擦材料經(jīng)受不住撞擊而出現(xiàn)脫離或斷裂的話,那剎車片等于沒用,必然將帶來安全隱患。

  摩擦性能不合格 車輛易失控

  在摩擦性能項(xiàng)目檢測中,共有21個(gè)品牌的產(chǎn)品不合格,其中包括奔馳、奧迪、豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、寶馬、路虎、凱迪拉克、福特、吉普、本田、英菲尼迪、日產(chǎn)等著名品牌產(chǎn)品。檢測人員表示,摩擦性能是剎車片最重要的核心部分。在剎車時(shí)候,如果摩擦性能沒能達(dá)到要求的,車輛容易失控,最后造成不可挽回的悲劇。檢測中發(fā)現(xiàn)很多剎車片在溫度達(dá)到300度以上情況下摩擦系數(shù)會(huì)突然減小甚至低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

  質(zhì)檢總局:

  將再次重點(diǎn)抽查 不合格將嚴(yán)懲

  國家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)司副司長劉世遠(yuǎn)表示,質(zhì)檢總局已經(jīng)對(duì)部分問題突出的企業(yè)和經(jīng)銷商進(jìn)行了約談。針對(duì)有制造商提出,剎車片不合格屬于單項(xiàng)產(chǎn)品不合格,最終表現(xiàn)到整車上是滿足要求的這一意見,質(zhì)檢總局要求相關(guān)的進(jìn)口商以及4S店要切實(shí)保障剎車片以及整車產(chǎn)品的質(zhì)量,保護(hù)消費(fèi)者的安全。據(jù)悉,在抽查結(jié)果公布之前,出入境檢驗(yàn)檢疫部門已經(jīng)將檢測報(bào)告,抽檢結(jié)果分別正式告知了相關(guān)的經(jīng)銷商。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次抽檢進(jìn)口剎車片質(zhì)量問題突出,主要是相關(guān)企業(yè)、經(jīng)銷商對(duì)于我國相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)沒有引起足夠的重視。記者獲悉,質(zhì)檢總局已再次組織針對(duì)進(jìn)口剎車片產(chǎn)品質(zhì)量的重點(diǎn)監(jiān)督抽查,隨后將公布抽查結(jié)果,對(duì)于抽查不合格的產(chǎn)品,將依據(jù)相關(guān)法規(guī)采取嚴(yán)厲的處罰措施。

  TIPS

  消費(fèi)指引:

  如何分辨剎車片真?zhèn)巍 ”镜鼐S修專家方先生表示,一般前剎車片的更換周期為30000公里,后剎車片的更換周期為60000公里,但因每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣,所以超過3年車齡的車,每次保養(yǎng)都要檢查一下剎車片狀況。如果自購剎車片,要注意以下三點(diǎn):首先,看包裝,正規(guī)包裝上有許可證號(hào),指定摩擦系數(shù),執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等,而假冒偽劣產(chǎn)品則包裝簡陋、信息不全。其次,觀察剎車片外觀,劣質(zhì)剎車片制作成本較低,容易出現(xiàn)紅色的物質(zhì),即鐵銹,而優(yōu)質(zhì)剎車片用料講究,做工比較精良。最后,查看剎車片的摩擦系數(shù),通常剎車片制造都會(huì)按照SAE標(biāo)準(zhǔn),選用FF級(jí)額定系數(shù),家用轎車摩擦額定系數(shù)大概為0.35~0.45之間。

2016-12-27 22:50:18