日系車剎車軟,剎不住,是真的嗎?

 人們在剛開始學(xué)駕照時(shí),往往覺得剎車很硬,腳一踩下去,車就停住了,隨后車就出現(xiàn)了點(diǎn)頭現(xiàn)象。由于,我們學(xué)車時(shí),教練車往往都是桑塔納斯柯達(dá)等德系車,所以我們也較為適應(yīng)德系車那行程較短的剎車,再選購日系車時(shí) 往往覺得剎車太軟,剎車太慢,有種剎不住的感覺。隨后,就有了日系車,剎不住車等這樣的言論。那日系車的剎車到底怎么了?請隨小編一起來看看。

  

  要看剎車效果的好壞,主要是看車在緊急情況下的制動效果。一般會進(jìn)行60-0km/h 和100-0km/h的測試。

  接下我們來看看,路上比較常見的兩款德系和日系車輛在緊急制動中的測試情況。

  

  在上圖中,我們可以看出,日系的卡羅拉要略好于德系的朗逸。而且參加測試的這款卡羅拉整備質(zhì)量是1320kg,這款朗逸的整備質(zhì)量是1280kg。我們都知道在速度相同的情況下,質(zhì)量越大,慣性越大,所以卡羅拉有這樣的成績實(shí)屬不易。那為什么,日本車總給人感覺剎不住呢?

  那和他的出廠調(diào)校有關(guān)。

  

  在車輛實(shí)驗(yàn)階段,工程師會對剎車進(jìn)行了調(diào)校,隨著制動踏板深度的增加而線性增加制動力,這需要對制動踏板行程有一個(gè)精準(zhǔn)的計(jì)算,是偏舒適的一種調(diào)校方式。適合在城市里代代步,也不需要有什么激情,開起來省油、方便輕松就可以了。在擁堵的城市交通里也不需要一腳剎車,一腳油門這樣的交替進(jìn)行。由于這樣的調(diào)校,本身對剎車片的的消耗也比較小,剎車片也比較省,相對而言更經(jīng)濟(jì)。

  

  但是,如果你平時(shí)常常需要往來于幾個(gè)城市之間,需要在高速路上馳騁的話,就需要硬一點(diǎn)的剎車。這樣的剎車,剎車踏板的行程較短,計(jì)算也不需要非常的精確。但駕駛樂趣和人車的互動會比較好。當(dāng)然了,這樣對剎車片的消耗也相對的厲害一點(diǎn)。

  說到這里,大家應(yīng)該都有一定的了解了。所謂的剎不住車,是不存在的,人家這么大的車廠以前還參加過F1的比賽,F(xiàn)1賽車都能剎住車,普通民用車,沒有剎不住的道理。只是調(diào)校方面的取舍,你在選車時(shí),也要找到適合自己平時(shí)駕駛習(xí)慣的車輛。

2016-09-12 22:20:48