原廠剎車不給力 改還是不改?

 最近教授在一些車友群里面聽到有些朋友說剎車不給力,不知道是不是因為剎車盤、剎車片磨損厲害了,想換了一個。有些新車的車主又說覺得自己的車原廠剎車很軟,在群里面詢問有沒有改裝過剎車的,自己也想改一改。這個時候,作為一名“網(wǎng)友”的教授,潛在水里,靜靜地看著其他“大神”在裝逼。

 

大神們在群里面說什么我就不貼出來了,免得誤導網(wǎng)友,今天教授說說剎車“不給力”的問題。

 

在講如何改善剎車性能之前,教授簡單說一下影響剎車性能的一些物理因素,根據(jù)物理知識告訴我們,剎車性能跟車身重量、輪胎與地面的摩擦力有最直接的關系。

 

咦教授,為什么沒有剎車系統(tǒng)?請留意,我說的是最直接的關系。因為要讓一輛車停下來,其實是要靠路面對輪胎的摩擦力。

 

 

 

誤區(qū)一:以為改了制動系統(tǒng)就可以縮短制動距離

 

當一輛車全力制動的時候,制動力剛大于路面對輪胎磨差力的時候,ABS就會啟動介入,這個時候你都會聽到制動系統(tǒng)傳來“啪啪啪啪”的聲音,這是因為要防止抱死,讓輪胎徘徊在滾動摩擦和滑動摩擦之間,不會失去行駛軌跡的同時摩擦力是最大的,汽車在這個時候會最快時間停下來。

 

單純的改制動系統(tǒng),是不會減少制動距離,一定要把輪胎也換了才能減少制動距離。

 

有些車改了剎車片、剎車盤,其實往往只是“腳感”好了,不是制動距離縮短了。

 

 

 

誤區(qū)二:盲目跟風使用競技用剎車產(chǎn)品

 

剛剛教授講到了腳感的問題,腳感這個問題比較復雜,每個人的感覺都不一樣,最大體現(xiàn)是改了剎車片、剎車盤之后,剎車更加靈敏。

 

為什么會這樣?

 

其實最主要的原因是剎車片磨差力增加導致制動力加強了,剎車踏板踩著同樣的行程,高性能剎車系統(tǒng)有更大的制動力,所以你就會感覺腳感好了很多,輕輕一點車就停下來,其實原廠剎車片你踩深一點也行的。為啥教授覺得改高性能剎車其實是盲目跟風?

 

除了跟制動距離沒關系之外,由于剎車過于靈敏,很容易就會發(fā)生意外。你試想一下,經(jīng)常剎車點頭,不會嚇死后車司機么?高性能制動系統(tǒng)的優(yōu)點主要體現(xiàn)的熱衰退性上,高頻率重剎之下,制動效果肯定要比普通的制動系統(tǒng)更好。

 

還有人改裝完之后發(fā)現(xiàn)坑爹,不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車主在改裝后反而覺得腳感變差,本來人家車廠沒準備你這么改裝,你一下子來6個、8個活塞,剎車油供應不足,十分危險。

 

其實原廠已經(jīng)根據(jù)車重分配把制動調(diào)教好,如果覺得剎車片不給力,建議換個新剎車片或者剎車盤就好了,規(guī)格最好跟原廠一樣,沒必要整套剎車系統(tǒng)換下來,更沒必要換什么6活塞、8活塞。

 

 

 

教授的一些建議:

 

1.真心沒必要改高性能剎車系統(tǒng),除非你是下賽道跑比賽。

 

2.改剎車是一個系統(tǒng)性的改裝,包括輪胎、車身前后制動力分配、剎車油泵等等的重新設計,比較復雜,稍不留神容易出意外,縮短剎車距離沒那么容易。

 

3.廠家已經(jīng)調(diào)教好了制動系統(tǒng),如果單純使腳感更好,可以考慮換個剎車片、剎車盤或者剎車鋼喉,劃線和打孔的剎車盤有效導走摩擦產(chǎn)生的粉末,可以提高摩擦力,同時有更高效的散熱性能。但是一定要注意摩擦力不要選太大的,力度控制不好很容易剎車點頭,非常危險!另外教授再強調(diào),這樣做對制動距離縮短沒幫助。

 

4.如果發(fā)現(xiàn)制動力下降,看看是不是剎車片、剎車片磨損太嚴重,或者剎車油太久沒換,剎車油很容易吸水,一定要定時更換。

2016-05-04 16:04:14